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  • 多垫圈链轮装置
    摘要:本发明涉及一种垫圈链轮装置,其包括链轮体,所述链轮体具有多个布置成一排的齿。链轮体包括相对的第一轴向齿面和第二轴向齿面,以及相对于第一轴向齿面和第二轴向齿面轴向向外延伸的第一毂和第二毂。第一组垫圈和第二组垫圈分别安装在第一毂和第二毂上。第一组垫圈至少包括偏心地位于第一毂上的第一内垫圈和偏心地位于第一内垫圈上的第一外垫圈。第二组垫圈至少包括偏心地位于第二毂上的第二内垫圈和偏心地位于第二内垫圈上的第二外垫圈。第一外垫圈和第二外垫圈用来与相关联的链的链节板接触并受其作用发生偏转,以使得第一外垫圈、第二外垫圈分别与第一内垫圈、第二内垫圈接触并使其偏转。第一保持装置和第二保持装置分别连接到第一毂和第二毂上用来将第一垫圈组和第二垫圈组保持在第一毂和第二毂上。
  • 具有两个行星齿轮组的带有一个固定的相互连接和离合的输入的多模式电可变变速器
    摘要:本发明的电可变变速器族提供了低内含物、低成本的电可变变速器机构,包括第一和第二差动齿轮组、电池、两个可互换地用作马达或发电机的电机、五个可选择的转矩传递设备和爪形离合器。可选择的转矩传递设备单独地或以两个、三个或四个而组合地接合,以产生带有连续可变速度范围(包括后退)和直至四个机械地固定的前进速度比的EVT。转矩传递设备和第一和第二马达/发电机可运行以在电可变变速器中提供五个运行模式,包括电池后退模式、EVT后退模式、后退和前进发动模式、连续可变变速器范围模式和固定比模式。
  • 尤其用于调节汽车内活动部件的具有无轴向间隙的轴承固定的传动-驱动单元
    摘要:尤其用于调节汽车中活动部件(58)的传动-驱动单元(10),具有可借助于驱动装置(42)驱动的驱动元件(18),该驱动元件借助于至少一个轴承盖(28)可旋转地支承在托架管(14)内,其中驱动元件(18)具有第一轴向止挡(23),该第一轴向止挡(23)支撑在托架管(14)的第一轴向支承面(21)上,且驱动元件(18)具有第二轴向止挡(35),该第二轴向止挡(35)靠在轴承盖(28)的第二轴向支承面(27)上,其中轴承盖(28)借助于托架管(14)的材料变形部位(82)朝驱动元件(18)的第二轴向止挡(35)挤压。
  • 流体压力控制回路
    摘要:本发明公开了一种流体压力控制回路,其中在供应/排出切换控制阀(56)的阀柱(58)上形成有一对受压面积彼此相等的压差检测表面(82,84),孔(78)上游侧的工作油和下游侧的工作油分别通过压差检测通道(86,88)施加到压差检测表面(82,84)。如果当进行换档并且工作油环流通过连接通道(64)时孔(78)上游侧和下游侧的压差增大,则移动阀柱(58)以使得环流通过供应/排出切换控制阀(56)的工作油的流量增大,由此可以获得预定的换档响应性。利用这种流体压力控制回路,可以在流体供应/排出、流体压力改变或类似情况期间,获得优良的响应性,而不会增大被消耗的流体量。
  • 一种旋转轴的机械密封装置
    摘要:一种管式股绳机的旋转轴的机械密封装置,其包括旋转轴,套装固定于旋转轴上的滚动轴承,滚动轴承座在轴承座上,在滚动轴承内圈两侧的端面靠装有左、右挡油板,井由螺钉与旋转轴紧固连接。在轴承座的两侧面由螺钉紧固连接有左、右端盖,端盖的大、小内孔与左、右挡油板一端的外圆和凸肩部保持间隙配合连接,它们相对应的直角轴肩两侧面的间隙空腔构成两密封腔,在左、右端盖的大、小内孔圆周面上设有环形凹槽,构成二个迷宫密封。在左、右挡油扳两凸肩部的内侧面设有斜面,该斜面和左、右端盖的内侧面与滚动轴承两端面之间的空腔构成左、右容脂腔。本发明的机械密封装置具有结构简单,密封效果好,能有效防止润滑脂的外溢泄漏,改善润滑效果。
  • 双稳态双控制流量阀
    摘要:一种双稳态双控制流量阀,属于自动控制阀设备制造领域。本发明由控制放大器、阀体、阀芯组件、磁控组件、线圈模块、手动按钮组成;其特征是阀体上有一带套的阀盖,在阀盖的内腔中,有一自力式阀芯组件;阀盖的套管的外面,套有可在管外作上下滑动的磁控套,磁控套与连动杆的下部连接;连动杆的中部套有动作磁环,动作磁环的外面套有复位簧,复位簧的上部顶住铁性金属环的下部,铁性金属环镶嵌在线圈模块内,线圈模块外罩的下部通过螺纹与阀罩连接,阀罩通过锁紧卡口与阀体连接。
  • 一种双速叠加效应的约束流体惯性蓄能助力装置
    摘要:一种双速叠加效应的约束流体惯性蓄能助力装置主要包括底座、机壳、主轴、主惯性轮、传动齿轮、副轴、副惯性轮、驱动齿轮、阻流隔板、流动实物体、前后端面盖、轴承,底座上部与机壳底部连接,前后端面盖中心孔分别连接轴承,前后端面盖内侧分别固定中心孔内有轴承的传动齿轮,主轴中部与主惯性轮中心孔连接,主惯性轮端面间隔均等角度开的纵向孔分别由轴承固定若干个副轴,加层内封闭润滑油,若干个副轴的两侧与副惯性轮、驱动齿轮的中心孔连接,副惯性轮加层内固定有阻流隔板封闭有润滑油,主轴两侧外径分别与传动齿轮轴承的内径以及前后两端面盖轴承的内径连接,驱动齿轮与传动齿轮啮合,前后端面盖由螺丝固定在机壳两端,本发明用于动力源与负载之间作为动力补偿装置。
  • 一种双速叠加效应的约束流体惯性蓄能助力装置
    摘要:一种双速叠加效应的约束流体惯性蓄能助力装置主要包括底座、机壳、主轴、主惯性轮、传动齿轮、副轴、副惯性轮、驱动齿轮、阻流隔板、流动实物体、前后端面盖、轴承,底座上部与机壳底部连接,前后端面盖中心孔分别连接轴承,前后端面盖内侧分别固定中心孔内有轴承的传动齿轮,主轴中部与主惯性轮中心孔连接,主惯性轮端面间隔均等角度开的纵向孔分别由轴承固定若干个副轴,加层内封闭润滑油,若干个副轴的两侧与副惯性轮、驱动齿轮的中心孔连接,副惯性轮加层内固定有阻流隔板封闭有润滑油,主轴两侧外径分别与传动齿轮轴承的内径以及前后两端面盖轴承的内径连接,驱动齿轮与传动齿轮啮合,前后端面盖由螺丝固定在机壳两端,本发明用于动力源与负载之间作为动力补偿装置。
  • 具有自锁功能的变传动比限滑差速器
    摘要:本发明涉及一种具有自锁功能的变传动比限滑差速器。包括差速器壳(1),其内设置的变传动比行星齿轮(2)和半轴齿轮(3),半轴齿轮后端面(4)与差速器壳后端面(6)间有凸轮环(5)、锁止环(7)、复位弹簧(8)及弹簧罩(9),半轴齿轮(3)外设有摩擦片(10),差速器中间设有一个中央方块(11)及十字轴(12),它们组成一个自锁机构。本发明提供了一种在极端的路面情况下实现自锁,在脱离极端路面时迅速自动解锁的限滑差速器,提高了车辆的通过性和安全性。本发明特别适用于越野汽车及自卸汽车、轮式装载机、推土机等各种轮式工程机械。
  • 用于确定变速器润滑油的剩余使用寿命的方法和装置
    摘要:提供一种用于确定润滑油的剩余使用寿命的改进方法和实施该方法的装置。所述方法包括如下步骤:检测所述变速器是否完成一个新的转换;如果完成一个新的转换确定总的转换数;确定累积的时间参数和累积的距离参数;确定变速器温度递降系数;确定闭锁离合器是否打开并且变速器是否处于范围内;如果是,确定变换器递降系数;至少部分基于变速器温度递降系数和变换器递降系数来确定总的递降系数;确定润滑油寿命时间极限和寿命距离极限;确定累积的时间参数是否大于润滑油寿命时间极限或累积的距离参数是否大于润滑油寿命距离极限;如果是,启动服务指示装置以便使汽车使用者注意需要润滑油服务。
  • 用于预测传动装置健康状态的装置和方法
    摘要:本发明提供了一种用于预测传动装置健康状态的装置和方法。具体而言,本发明公开了用于预测传动装置的健康状态的改进方法和用于实践该方法的装置。该方法包括:在第一换档已经收敛之后监测收敛换档的总数量;确定收敛换档的总数量是否大于完成的收敛换档的校准数量;如果是,就确定初始离合器体积,初始自由运转间隙,自由运转间隙,和每面的自由运转间隙,并监测每面的自由运转间隙变化;确定每面的自由运转间隙是否大于针对故障校准的每摩擦面的自由运转间隙,或者确定每面的自由运转间隙变化是否大于针对故障校准的每摩擦面的自由运转间隙变化,如果是,就启动检修指示器,其配置成警告车辆乘员需要变速器检修。
  • 先导式三口阀
    摘要:本发明提供一种先导式三口阀,具有:三个口;相互同心状且位于相对的位置的两个阀座、设置在这两个阀座之间的提动式的阀部件;利用杆进行该阀部件的开关操作的先导操作部、将上述两个阀座的阀座面和阀部件的第一密封面和第二密封面分别形成平坦面,并且将上述阀部件与该杆同轴状且具有可相对于该杆的轴线倾斜活动的自由度地安装在上述杆的前端。
  • 多档变速器
    摘要:本发明公开了一种变速器,该变速器具有输入件、输出件、四个行星齿轮组、多个联接件和多个转矩传递装置。每个行星齿轮组都包括太阳轮部件、行星架部件和齿圈部件。转矩传递装置包括设置在变速器外壳内的离合器和制动器。
  • 常合齿轮无级变速器
    摘要:常合齿轮无级变速器涉及一种机动车无级变速器,尤其是一种常合齿轮无级变速器,它是由外壳、前差动装置、后差动装置、塔形齿轮机构、动力输入轴、动力输出轴组成,前差动装置由三个行星齿轮、三根行星齿轮轴、太阳齿轮、前差动装置轴架、过渡齿轮组成,塔形齿轮机构由三个塔形齿轮,三根塔形齿轮轴中间齿轮、前塔形齿轮机构架组成,后差动装置由中心太阳齿轮、三个行星齿轮和三根行星齿轮轴和、固定板组成,该常合齿轮无级变速器能自动随着阻力大小的变化,而改变传动比,由于是常合齿轮结构,传递功率大,磨损小,使用受命长,可应用于各种机动车中,尤其大型机动车中,结构简单,制造成本低。
  • 可液压操作的联轴节
    摘要:本发明涉及一种可液压操作的联轴节,特别是涉及一种变速箱联轴节(56),具有旋转的输入端和通过位于箱体(86)中的离合器装置(93)连接到该输入端的可旋转的输出端(91),该离合器装置(93)由具有由所述的输入端和输出端(86、91)之间的速度差操作的泵(95)传送的液压流体的液压执行器(104)操作,包含控制流体流入执行器(104)的第一阀(140)和控制流体流出执行器(104)的第二阀(120)的阀装置(120、140),每一个阀装置(120、140)都对液压作出响应以打开或关闭。
  • 无声链
    摘要:目的在于提供一种无声链,能够降低链节板的齿部与链轮齿开始啮合时产生的噪音,防止链节板的早期的损坏,并防止无声链的损坏。构成无声链(1)的链节板(2)的齿部(6)的开始啮合时与链轮齿(14)接触的齿面(4)具有沿齿面长度方向连续地形成的部分地突出的突出部分(4a)。无声链(1)在多个链节板2中,仅令突出部分(4a)与链轮齿(14)接触的链节板(2)的突出部分(4a)在初期磨合运转中主动地进行初期磨耗,由此令突出部分(4a)不与链轮齿(14)接触的其他的链节板(2)的齿面的突出部分(4a)与链轮齿(14)接触。
  • 一种分离式限扭联轴器和分离式离心机械偶合器
    摘要:本发明提出了一种能够非常方便的安装和拆卸的分离式限扭联轴器和分离式离心机械偶合器。它主要由两半联轴器I、II、联轴器芯部部件和连接螺钉组成,芯部部件的两端面设有键槽、定位止口和螺钉孔,该键槽、定位止口和螺钉孔与半联轴器I、II端面的键槽、定位止口和螺钉孔相配合,联轴器芯部部件的内部留有10~15mm的伸缩间隙,两根键条分别插入左右两边的键槽孔内。本发明安装调整容易,检修更换非常简单,检修拆卸时不必将原动机或工作机拆开移位,安装拆卸时间少,这对生产线上检修和更换非常有利,降低了设备停机时间,提高了生产效率,减少了维修成本和运行成本。
  • 减振衬套和减振衬套组件
    摘要:本发明涉及减振衬套和减振衬套组件。减振衬套包括:内轴构件、树脂外圆柱形构件、弹性体和金属套筒。金属套筒从外部装配到置于内轴构件的径向外侧的树脂外圆柱形构件上,弹性体位于内轴构件和树脂外圆柱形构件之间。树脂外圆柱形构件包括直径缩小部分和直径增大部分,直径缩小部分设在金属套筒的保持部之内并且被所述保持部缩小,直径增大部分与直径缩小部分轴向相邻。树脂外圆柱形构件的直径缩小部分和直径增大部分之间的交界部与周向地设在金属套筒的保持部的轴向边缘区域的内圆周面侧上的接合角部接合,由此限制所述树脂外圆柱形构件相对于金属套筒的轴向移动。
  • 摩擦传动式旋转驱动装置
    摘要:一种摩擦传动式旋转驱动装置,它配备有简单行星辊机构和电动机,所述简单行星辊机构具有太阳辊、行星辊和环辊作为摩擦辊,所述行星辊保持在传动齿轮上的同时在所述太阳辊的外周上转动接触,并且与环辊的内圆周转动接触,所述电动机与所述太阳辊相连并驱动该太阳辊转动,其特征在于,在将制动器设置所述电动机上的同时,将通过所述制动器获得的静摩擦转矩Y,以及在固定所述传动齿轮及所述环辊的状态下,在所述太阳辊上逐渐增大地输入试验转矩,并当在所述任何一个摩擦辊上最初出现打滑转动时的试验转矩值Xd设定成Y<Xd,并且将在所述电动机额定转速下通过所述制动器获得的动摩擦转矩Ys,以及所述简单行星辊机构在所述太阳辊以所述额定转速转动时由所述太阳辊传递的极限传递转矩Xs设定成0.65Ys<Xs<3.4Ys。
  • 四轮驱动车辆的驱动力控制方法
    摘要:一种具有可以变更前后轮的驱动力分配比、或者前轮或后轮的左右驱动力分配比的扭矩分配机构的四轮驱动车辆的驱动力控制方法,其测定车辆的横向加速度,对应该横向加速度的绝对值的增大、按照增大后轮分配比的方式控制前后轮的驱动力分配比,并且按照增大转弯外轮侧的驱动力的方式控制前轮或后轮的左右驱动力分配比。该控制使用控制横向加速度,该控制横向加速度是通过利用根据转向角及车速计算出的推测横向加速度来修正从横向加速度传感器输出的横向加速度信号而得到的。因此,可以配合车辆的动向来可靠控制前后轮的驱动力分配比及左右后轮的驱动力分配比。