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用于新能源车辆的变扭驱动电机

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1、通新能源轮毂驱动电机的输出动力能力也因为其结构设计和制造的原 因, 限制了动力上升的空间和随负载的变线基本都是上升和水平运行两个阶段, 其动力的效能有明显的限制, 达到最高速度和扭 矩时为限, 其次普更高要 求。 0003 现在市场上的普通新能源轮毂驱动电机无法满足更高要求的动力要求, 首先运行 曲控制技术与储能系统的高 效融合, 取代传统汽车的内燃机及其机械传动系统, 但是仍然不能解决动力转化的化效率、 扭矩、 负载能力不同, 随着纯 电动汽车和混合动力汽车等应运而生, 运用高性能驱动电机及其车跑不过电动自行车, 电动自行车跑不过燃油摩托 车, 这是动力转化过程中的运行曲线不同, 导致能力转。

2、机计数可以满足一般应用的要求, 但还是不能达到更高的使用要 求, 从能量转化的要求上来说, 类似自行核心是各种能量转化为动能的过程, 其中驱动电机就是能量转换的一种方式之一, 技术的发展, 目前驱动电术 0002 随着科技的发展, 新能源技术推动了各种交通工具、 物流设施和航运等领域的发 展, 但其变扭驱动电机 技术领域 0001 本发明涉及电机设备领域的一种用于新能源车辆的变扭驱动电机。 背景技子线圈组的磁性槽体。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111987819 A 2 用于新能源车辆的.根据权利要求1所述的用于新能源车辆的变扭驱动电机, 其特征在于: 所述电机壳体 内侧设有镶嵌绕组定。

3、 2.根据权利要求1所述的用于新能源车辆的变扭驱动电机, 其特征在于: 所述绕组定子 数为偶数。 3磁极转换控制器可进行不同磁极对数的转换, 控制器通过 电机定子磁极数的变化调节电机功率和扭矩的输出。的线圈组与磁极转换控制器连接, 通过磁极转换控制器对线圈组进行连接组 合形成电机定子的磁极数, 所述子, 电机转子在绕组定子内转动, 其特征在于: 所述电机壳体内圈均匀设有若干组绕组定 子, 绕组定子、 转子铁 心、 转轴和磁极转换控制器, 绕组定子位于电机壳体内圈, 转子绕组和转子铁心组成电机转 111987819 A 1.一种用于新能源车辆的变扭驱动电机, 包括电机壳体、 绕组定子、 转子绕组。

4、。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 111987819 A 2020.11.24 CN 过电机定子磁极数的变化调节电机扭 矩的输出。 本发明具有电机效率高、 运行稳定和 方便控制调速等优点制器连接, 通过磁极转换控制器对线圈组进行连 接组合形成电机定子的磁极数, 所述磁极转换控 制器可通内转 动, 其特征在于: 所述电机壳体内圈均匀设有若 干组绕组定子, 绕组定子的线圈组与磁极转换控 极转换控制 器, 绕组定子位于电机壳体内圈, 转子绕组和转 子铁心组成电机转子, 电机转子在绕组定子一种用于新 能源车辆的变扭驱动电机。 包括电机壳体、 绕组 定子、 转子绕组、 转子铁心、 转轴和磁6.01) (54)发明名称 用于新能源车辆的变扭驱动电机 (57)摘要 本发明公开了电机设备领域的2K 1/12(2006.01) H02K 3/28(2006.01) H02P 25/20(20061 湖北省武汉市武昌区民主路 608号-50号 (72)发明人 李勇 (51)Int.Cl. H0数据 202010447855.4 2020.05.25 CN (71)申请人 李勇 地址 430021)申请号 202011084081.X (22)申请日 2020.10.12 (66)本国优先权19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日。

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本文标题:用于新能源车辆的变扭驱动电机
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