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地铁电缆敷设车线缆盘架装专用装置

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地铁 电缆 敷设 线缆 盘架装 专用 装置
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1、缆敷设车线缆盘架装专用装置, 其特征在于: 所述升降 台架包括两个基座和设置于所述基座底部的升降液压底板, 每个所述底板上分别 设置导轨, 所述导轨和所述盘体一一对应。 7.根据权利要求6所述的地铁电缆盘架装专用装置, 其特征在于: 所述线缆 盘包括两个盘体和连接两个盘体的筒体, 所述桥支架包括两个向下折弯形成限位板, 两个限位板的间距大于所述基座的宽度。 6.根据权利要求3所述的地铁电缆敷设车线开设托辊安装槽, 所述托辊安装槽内安装有托辊组, 所述托辊组的上放置横向滑 板, 所述横向滑板的两侧接口。 5.根据权利要求4所述的地铁电缆敷设车线缆盘架装专用装置, 其特征在于: 所述基座 的另一侧。

2、述基座和所述导轨相对 应, 所述基座的一侧向外延伸形成上搭接口, 所述桥支架对应所述上搭接口设置下搭设车线缆盘架装专用装置, 其特征在于: 所述升降台架包括基座和设置于所述基座底部的升降液压油缸, 所搭接口, 所述升降台架对应所 述下搭接口设置上搭接口。 4.根据权利要求1-3任一项所述的地铁电缆敷小于所述底板的长度, 所述导轨的一端与所述底板 和所述斜坡板的交界线对齐以便在所述底板的一侧边留出下 所述侧板与所述增强翼板平行, 每组包括两个侧板, 两个侧板之 间留有间隙形成导轨, 所述导轨的长度权利要求2所述的地铁电缆敷设车线缆盘架装专用装置, 其特征在于: 所述底板 的上侧设置至少一组侧板,。

3、底板垂直且长度小于底 板, 所述底板的一侧边与所述增强翼板对齐, 另一侧边连接所述斜坡板。 3.根据装专用装置, 其特征在于: 所述桥支 架包括底板, 所述底板的下侧设置增强翼板, 所述增强翼板与所述另一 端设置斜坡板, 所述桥支架对应线缆盘设置导轨。 2.根据权利要求1所述的地铁电缆敷设车线缆盘架括桥支架和设置于地铁 电缆敷设车底盘车架上的升降台架, 所述桥支架和所述升降台架搭接, 所述桥支架的1.24 CN 111977446 A 1.一种地铁电缆敷设车线缆盘架装专用装置, 其特征在于: 包线缆盘困难的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 111977446 A 2020.1。

4、率, 较适合于地铁电缆敷设车大型电缆线盘的 架装施工作业, 解决了地铁电缆敷设车在隧道内 站台处架装动, 使得整个架装过程较能够在1520分钟完 成, 节约了80%的线缆盘架装时间, 大大提高作业 效简单、 操作方便快捷、 安全可靠的优点, 能够满 足线缆盘架装时前后方向、 上下方向、 左右方向 移所述 升降台架搭接, 所述桥支架的另一端设置斜坡 板, 所述桥支架对应线缆盘设置导轨; 其具有结 构敷设车线缆盘 架装专用装置, 包括桥支架和设置于地铁电缆敷 设车底盘车架上的升降台架, 所述桥支架和1) (54)发明名称 一种地铁电缆敷设车线缆盘架装专用装置 (57)摘要 本发明提供了一种地铁电缆9/36(2006.01) B65H 67/02(2006.01) H02G 1/06(2006.0157 代理人 王卫宪 (51)Int.Cl. B65H 49/30(2006.01) B65H 4人 张学义朱浩薛守政许振刚 李雷超 (74)专利代理机构 郑州科硕专利代理事务所 (普通合伙) 41南江河特种车辆科技有限公司 地址 453400 河南省新乡市长垣县人民路 西段137号 (72)发明21)申请号 202011018817.3 (22)申请日 2020.09.24 (71)申请人 河19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日。

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本文标题:地铁电缆敷设车线缆盘架装专用装置
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