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隧道单侧加宽分离式的开挖台车

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隧道 加宽 分离 开挖 台车
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1、开挖台车, 其特征在于: 所述开挖 台车的尺寸根据隧道扩挖断面确定。 权利要求书 1/1 页 2 C其特征在于: 所述台车 本体(1)由钢筋焊接而成。 6.根据权利要求1或2所述的隧道单侧加宽分离式的3)与下 拱腰位置操作平台(2)平行。 5.根据权利要求1或2所述的隧道单侧加宽分离式的开挖台车, 接钢筋网片, 所述 拱顶位置操作平台(4)的下方设有上平台加强型钢(8), 所述上拱腰位置操作平台(特征在于: 所述拱顶位置 操作平台(4)、 上拱腰位置操作平台(3)和下拱腰位置操作平台(2)上均焊, 所述拱顶位置操作平 台(4)为弧形。 4.根据权利要求3所述的隧道单侧加宽分离式的开挖台车, 其。

2、钢(6)固定在台车本体(1)上, 所述拱顶位置操作平台(4)通过平台竖撑(9)固定在台车本体(1)上离式的开挖台车, 其特征在于: 所述下拱 腰位置操作平台(2)和上拱腰位置操作平台(3)均通过斜撑型支撑体 系, 施工人员在拱顶位置操作平台(4)完成施工。 3.根据权利要求1或2所述的隧道单侧加宽分支护时, 所述开挖 台车设置成两个形状相同且左右对称的台车本体(1), 两个台车本体(1)分别呈独立置操作平台(4), 分别对 应隧道开挖断面的下拱腰、 上拱腰和拱顶位置; 在对拱顶部分(11)开挖和台车本体(1), 台车本体(1) 上设有下拱腰位置操作平台(2)、 上拱腰位置操作平台(3)和拱顶位。

3、)和下拱腰位置操作平台(2)完 成施工。 2.一种隧道单侧加宽分离式的开挖台车, 其特征在于: 包括扩挖段(11)开挖和支护时, 所述开挖台 车为单个台车本体(1), 施工人员在上拱腰位置操作平台(3操作平台(3)和拱顶位置操作平台(4), 分别对 应隧道开挖断面的下拱腰、 上拱腰和拱顶位置; 在对, 其特征在于: 包括台车本体(1), 台车本体(1) 上设有下拱腰位置操作平台(2)、 上拱腰位置984 A 2020.05.01 CN 111088984 A 1.一种隧道单侧加宽分离式的开挖台车用性, 提高了施工效率, 保证了施工进度。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 111088。

4、者大断面 隧道施工中, 能同时开挖不同形状的隧道, 大量 减少了人力、 物力投入, 有效提升了台车实形状相同且左右 对称的台车本体, 施工人员在拱顶位置操作平台 完成施工。 通过本发明, 能够在扩挖或上拱腰位置操作平台和下 拱腰位置操作平台完成施工; 在对拱顶部分开挖 和支护时, 开挖台车设置成两个面的下拱腰、 上拱腰和拱顶位 置; 在对扩挖段开挖和支护时, 开挖台车为单个 台车本体, 施工人员在, 台车本体上设有下拱腰位置操作平台、 上拱腰位置操作平台和拱顶位置操作平台, 分别 对应隧道开挖断摘要 本发明属于隧道挖掘设备技术领域, 尤其涉 及一种隧道单侧加宽分离式的开挖台车。 包括台 车本体 E21D 9/12(2006.01) (54)发明名称 一种隧道单侧加宽分离式的开挖台车 (57)机构 北京中南长风知识产权代理 事务所(普通合伙) 11674 代理人 马龙 (51)Int.Cl.单元1308 (72)发明人 赵耀包特门白乙拉杨伟光 王江滔史成铭郝鹏李鋆 万艳彬 (74)专利代理中交四公局第一工程有限公司 地址 100176 北京市大兴区经济技术开发 区荣京东街3号1幢十五层1(21)申请号 202010067006.6 (22)申请日 2020.01.20 (71)申请人 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日。

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本文标题:隧道单侧加宽分离式的开挖台车
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