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新能源汽车变速器或动力总成减速器润滑方法

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新能源汽车变速器或动力总成减速器润滑方法

齿轮的旋向是从上往下的朝所述一对传动齿轮的中间啮合部位旋进时, 每 个分散部件设置在所述一对传动齿轮。 10.根据权利要求9所述的新能源汽车变速器或动力总成减速器润滑方法, 其特征在 于: 当一对传动方 法, 其特征在于: 分散部件设置有多个, 每个分散部件均设置在所述箱体内一对传动齿轮的 啮合位置轮齿的齿向方向保持一致。 9.根据权利要求1至7中任意一项所述的新能源汽车变速器或动力总成减速器润滑时, 使得被分散后的润滑油液的喷射状态呈扇 形状, 且扇形状的被分散后的润滑油液的宽度方向与齿轮上的中任意一项所述的新能源汽车变速器或动力总成减速器润滑方 法, 其特征在于: 当对箱体内的齿轮进行润滑法, 其特征在于: 油泵集成在箱体外部, 管道和喷嘴或喷头均设置在箱体内部。 8.根据权利要求1至7液状态, 进而确定喷嘴或喷头的类型。 7.根据权利要求5所述的新能源汽车变速器或动力总成减速器润滑方源汽车变速器或动力总成减速器润滑方法, 其特征在于: 根据实际工况需求, 选择满足润滑和冷却的润滑油器润滑方法, 其特征在于: 所述分散部件为喷嘴或喷头, 动力源为油泵。 6.根据权利要求5所述的新能道连 通; 所述分散部件设置在所述箱体内部。 5.根据权利要求4所述的新能源汽车变速器或动力总成减速方法, 其特征在于: 所述分散润滑油的机构包括动力源、 管道和分散部件, 分散部件和动力源之间通过管滑油液是在所述箱体内部进行分散喷射的。 4.根据权利要求3所述的新能源汽车变速器或动力总成减速器润滑混合状态。 3.根据权利要求1所述的新能源汽车变速器或动力总成减速器润滑方法, 其特征在于: 所述润方法, 其特征在于: 被分散后的润滑油液的形态包括油雾或分散稀疏状的油滴或油雾与分散稀疏状的油滴的 滑油液与所述箱体内的零件接触进行润滑。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车变速器或动力总成减速器润滑分散 后输送到位于新能源汽车变速器或动力总成减速器的箱体内的需要润滑的零件表面, 使得 被分散后的润在于: 其是在新能源汽 车变速器或动力总成减速器上设置分散润滑油的机构, 润滑油液被分散润滑油的机构11.24 CN 111981113 A 1.一种新能源汽车变速器或动力总成减速器润滑方法, 其特征零件增加额外的负载。 权利要求书1页 说明书6页 附图3页 CN 111981113 A 2020. 避免造成润滑油在箱体内堆积, 给减速箱 造成搅油损失, 同时能减小对零件特别是齿轮的 冲击, 不给润滑 油液与所述箱体内的零件接触进行润滑。 本发明 能通过较小的润滑流量就能实现对零件的充分 润滑,构分散后输送到位 于新能源汽车变速器或动力总成减速器的箱体 内的需要润滑的零件表面, 使得被分散后的滑方法, 其是在新能源汽车变速 器或动力总成减速器上设置分散润滑油的机构, 润滑油液被分散润滑油的机变速器或动力总成减速器 润滑方法 (57)摘要 本发明公开了一种新能源汽车变速器或动 力总成减速器润勇 (51)Int.Cl. F16H 57/04(2010.01) (54)发明名称 一种新能源汽车保平刘祥环 (74)专利代理机构 株洲湘知知识产权代理事务 所(普通合伙) 43232 代理人 吴志洲齿轮有限责任公司 地址 412007 湖南省株洲市天元区明日路 10号 (72)发明人 刘平蔡央曹21)申请号 202011010130.5 (22)申请日 2020.09.23 (71)申请人 株19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日

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