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应用于爆胎应急安全装置上的紧固结构

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应用于爆胎应急安全装置上的紧固结构

述销轴(6)的端部开设有长圆孔 (18), 两种弹簧挡块与弹簧(7)接触的一侧均削平以保证与弹簧(7连接扣B(3)的安装部中, 所述弹 簧挡块A(4)和弹簧挡块B(5)的中部活动插接有销轴(6), 所装置上的紧固结构, 其特征在于: 所 述弹簧挡块A(4)和弹簧挡块B(5)分别安装在连接扣A(2)和过的绞接孔, 该绞接 孔的孔径与紧固杆的直径相吻合。 3.根据权利要求1所述的一种应用于爆胎应急安全弧形结构, 用以保证该安全装置与 轮辋的贴合度与紧固性, 压紧扣(1)与连接扣连接处均设有供紧固杆穿爆胎应急安全装置上的紧固结构, 其特征在于: 所 述压紧扣(1)与连接扣均为与爆胎应急安全装置适配的与第二端面(15)分别开设有第一通孔(16)和第二通孔(17)。 2.根据权利要求1所述的一种应用于设置有第一端面(14), 所述弹簧挡块B(5)的一侧设置有第二端面 (15), 所述第一端面(14)绞接孔(11)的端部两侧分别依次开设有第一圆孔 (19)和第二圆孔(20)。 弹簧挡块A(4)的一侧绞接孔(11), 所述连接扣B(3)的另一端开设有第二 安装孔(13), 所述连接扣B(3)靠近第三扣A(2)靠近第一安装 孔(12)的端部焊接固定有横梁(21); 所述连接扣B(3)的一端开设有第三)的一端开设有第二绞接 孔(10), 所述连接扣A(2)的另一端开设有第一安装孔(12), 所述连接接端的压紧扣(1)以绞接方式相连; 所述压紧扣(1)的端部开设有第一铰接孔(9), 所述连接扣A(2两 端, 定义为第一连接端和第二连接端, 连接扣A(2)和连接扣B(3)分别与第一连接端、 第二连 簧挡块B (5), 其特征在于: 所述压紧扣(1)成对设置有两个, 分别连接在爆胎应急安全装置开口的紧扣 (1)连接的连接扣A(2)、 连接扣B(3), 以及设置于两个连接扣上的弹簧挡块A(4)、 弹11976390 A 1.一种应用于爆胎应急安全装置上的紧固结构, 包括两个压紧扣(1)、 与两个压 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 111976390 A 2020.11.24 CN 1扳手预紧来达到安全装置所需 的拉力, 这样使得最后的组装步骤更便捷、 快速, 符合批量化生产的要求。制弹簧的压缩量来控制弹簧的弹力, 也即 紧固整个装置所需的拉力, 这就避免了螺栓连接 时需要通过扭矩 的紧固结构, 通过将螺栓连接的方式改为靠弹簧 张力连接的方式, 安装爆胎应急安全装置时可以 通过控别连接在 爆胎应急安全装置开口的两端, 定义为第一连接 端和第二连接端。 该应用于爆胎应急安全装置上扣A、 连 接扣B, 以及设置于两个连接扣上的弹簧挡块A、 弹簧挡块B, 压紧扣成对设置有两个, 分应急安全装置 上的紧固结构, 涉及车辆爆胎应急安全领域, 包 括两个压紧扣、 与两个压紧扣连接的连接 (54)发明名称 一种应用于爆胎应急安全装置上的紧固结 构 (57)摘要 本发明提供一种应用于爆胎限 公司 11833 代理人 尹均利 (51)Int.Cl. B60C 17/04(2006.01)固态 照明科技股份有限公司院内 (72)发明人 任基科 (74)专利代理机构 北京化育知识产权代理有州鑫御驰汽车配件有限公司 地址 450000 河南省郑州市高新技术产业 开发区新龙路南与西四环东生茂21)申请号 202011003282.2 (22)申请日 2020.09.22 (71)申请人 郑19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日

注意事项

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